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<!DOCTYPE html>

<title>Peter Marquart</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Peter Marquart</h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Peter Marquart (* ca. 1956<a href="#cite_note-fz-2009-11-06-1">[1]</a>; † <a href="26._Oktober" title="26. Oktober">26. Oktober</a> <a href="2009" title="2009">2009</a><a href="#cite_note-af-2009-46-11-2">[2]</a>) war ein deutscher <a href="Bauingenieur" class="mw-redirect" title="Bauingenieur">Bauingenieur</a>. Von 2002 bis 2008 war er Gesamtprojektleiter für das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm (<a href="Stuttgart_21" title="Stuttgart 21">Stuttgart 21</a> und <a href="Neubaustrecke_Wendlingen%E2%80%93Ulm" class="mw-redirect" title="Neubaustrecke Wendlingen–Ulm">Neubaustrecke Wendlingen–Ulm</a>).

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Werdegang">Werdegang</h2></div>

Marquart kam im Architekturbüro seiner Eltern früh mit der Welt des Bauens in Berührung.<a href="#cite_note-nwz-2003-04-11-3">[3]</a> Er studierte an der <a href="Universit%C3%A4t_Stuttgart" title="Universität Stuttgart">Universität Stuttgart</a><a href="#cite_note-nwz-2003-04-11-3">[3]</a> <a href="Bauingenieurwesen" title="Bauingenieurwesen">Bauingenieurwesen</a><a href="#cite_note-stn-2003-4-3-22-4">[4]</a> mit Schwerpunkt <a href="Verkehrsplanung" title="Verkehrsplanung">Verkehrsplanung</a>.<a href="#cite_note-nwz-2003-04-11-3">[3]</a>

Marquart arbeitete sein Berufsleben lang an Bahnprojekten, unter anderem an der <a href="Schnellfahrstrecke_Mannheim%E2%80%93Stuttgart" title="Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart">Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart</a> und der <a href="Neu-_und_Ausbaustrecke_Karlsruhe%E2%80%93Basel" class="mw-redirect" title="Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel">Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel</a>.<a href="#cite_note-sz-2007-07-18-5">[5]</a><a href="#cite_note-nwz-2003-04-11-3">[3]</a> Nach dem Studium arbeitete Marquart einige Jahre in der Bauindustrie, bevor er Berater wurde. Er betreute dabei fast ausschließlich Bahnprojekte. Unter anderem arbeitete fast vier Jahre für <a href="DE-Consult" class="mw-redirect" title="DE-Consult">DE-Consult</a> in Berlin.<a href="#cite_note-nwz-2003-04-11-3">[3]</a>

Vor seiner Tätigkeit als Stuttgart-21-Projektleiter war Marquart wiederum bei der DE-Consult beschäftigt, die in der DB ProjektBau aufgegangen war.<a href="#cite_note-stn-2003-4-3-22-4">[4]</a> Von Mai 1998 bis November 2000 war er <a href="Prokurist" class="mw-redirect" title="Prokurist">Prokurist</a> der Gesellschaft.<a href="#cite_note-handelsregister-1998-07-01-6">[6]</a><a href="#cite_note-handelsregister-2000-11-30-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Projektleiter_des_Bahnprojekts_Stuttgart–Ulm">Projektleiter des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm</h2></div>

Marquart wurde 2002 Projektleiter des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Er trat damit an die Stelle von Reimar Baur, der diese Funktion seit 1996 ausübte.<a href="#cite_note-stn-2011-08-19-19-8">[8]</a> Er arbeitete zunächst für die <a href="DBProjekt_GmbH_Stuttgart_21" title="DBProjekt GmbH Stuttgart 21">DB Projekte Süd GmbH</a>.

Um 2003 stand er dabei dem für Stuttgart 21 zuständigen Projektzentrum Stuttgart I der <a href="DB_ProjektBau" title="DB ProjektBau">DB ProjektBau</a> vor, das mit rund 80 Mitarbeitern und einem Planungsbudget von 220 Millionen Euro die Projekte Stuttgart 21, Neubaustrecke Wendlingen–Ulm und <a href="Neu-Ulm_21" title="Neu-Ulm 21">Neu-Ulm 21</a> plante.<a href="#cite_note-stn-2003-4-3-22-4">[4]</a>

Als Projektleiter fertigte er <a href="Vorentwurf" class="mw-redirect" title="Vorentwurf">Vorentwurfsplanungen</a> und bereitete <a href="Planfeststellung" title="Planfeststellung">Planfeststellungsunterlagen</a> vor.<a href="#cite_note-9">[9]</a> In dieser Funktion führte er unter anderem im Jahr 2003 den <a href="Er%C3%B6rterungstermin" title="Erörterungstermin">Erörterungstermin</a> für den <a href="Stuttgart_Hauptbahnhof" title="Stuttgart Hauptbahnhof">neuen Stuttgarter Hauptbahnhof</a> und den <a href="Fildertunnel" title="Fildertunnel">Fildertunnel</a> durch.<a href="#cite_note-sk-2003-04-12-10">[10]</a><a href="#cite_note-sk-2003-08-04-11">[11]</a> 2004 begleitete er den Erörterungstermin der Tunnels <a href="Tunnel_Bad_Cannstatt" title="Tunnel Bad Cannstatt">Bad Cannstatt</a>, <a href="Tunnel_Feuerbach" title="Tunnel Feuerbach">Feuerbach</a> und <a href="Tunnel_Obert%C3%BCrkheim" title="Tunnel Obertürkheim">Obertürkheim</a>.<a href="#cite_note-stz-2004-03-30-12">[12]</a>

Nachdem sich die Entscheidung über die Realisierung des Projekts immer wieder verschoben hatte, oblag es ihm darüber hinaus, die Planung an neue Vorschriften anzupassen. Um 2007 unterstand ihm ein 65-köpfiges Planungsteam.<a href="#cite_note-sz-2007-07-18-5">[5]</a> Anfang 2008 führte er ein 25-köpfiges Team.<a href="#cite_note-rga-2008-01-03-13">[13]</a>

Laut einem Medienbericht sei Marquart in Politik und Wirtschaft als Projektleiter geschätzt gewesen.<a href="#cite_note-stn-2008-11-11-17-14">[14]</a>

Ende Februar 2008 teilte die Deutsche Bahn überraschend mit, Peter Marquart als Projektleiter für Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm abzulösen. Auf Anordnung von <a href="Hartmut_Mehdorn" title="Hartmut Mehdorn">Hartmut Mehdorn</a> wurde er mit Wirkung zum 1. April 2008 durch <a href="Hany_Azer" title="Hany Azer">Hany Azer</a> ersetzt.<a href="#cite_note-stn-2009-02-29-15">[15]</a><a href="#cite_note-stn-2009-03-31-5-16">[16]</a> Noch Mitte März 2008 vertrat Marquart das Projekt.<a href="#cite_note-stz-2008-03-12-17">[17]</a> Die Deutsche Bahn nahm zu den Gründen für die Ablösung keine Stellung.<a href="#cite_note-stn-2008-05-27-18">[18]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Privatleben">Privatleben</h2></div>

Marquart war Vater einer Tochter. Zu seinen Hobbys zählten Ski- und Radfahren.<a href="#cite_note-nwz-2003-04-11-3">[3]</a>

Er starb am 26. Oktober 2009 im Alter von 53 Jahren. Er lebte zuletzt im <a href="Filderstadt" title="Filderstadt">Filderstädter</a> Stadtteil Plattenhardt.<a href="#cite_note-af-2009-46-11-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Heinz H. Poker: Chronik der Stadt Stuttgart. E. Klett Verlag, 2003. ISBN 978-3-608-91610-2, S. 470.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-fz-2009-11-06-1"><a href="#cite_ref-fz-2009-11-06_1-0">↑</a> Tipps und Termine. In: Filderzeitung, 6. November 2009.

</li>

<li id="cite_note-af-2009-46-11-2">↑ <a href="#cite_ref-af-2009-46-11_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-af-2009-46-11_2-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Standesamtliche Mitteilungen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Amtsblatt Filderstadt</cite>. 13. November 2009, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=141053-2&key=zdb">141053-2</a>, S. 11.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Peter+Marquart&rft.atitle=Standesamtliche+Mitteilungen&rft.date=2009-11-13&rft.genre=journal&rft.jtitle=Amtsblatt+Filderstadt&rft.pages=11" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-nwz-2003-04-11-3">↑ <a href="#cite_ref-nwz-2003-04-11_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-nwz-2003-04-11_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-nwz-2003-04-11_3-2">c</a> <a href="#cite_ref-nwz-2003-04-11_3-3">d</a> <a href="#cite_ref-nwz-2003-04-11_3-4">e</a> <a href="#cite_ref-nwz-2003-04-11_3-5">f</a> <cite style="font-style:italic">Der Generalist</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Neue_W%C3%BCrttembergische_Zeitung" title="Neue Württembergische Zeitung">Neue Württembergische Zeitung</a>, Regionalausgabe Göppingen</cite>. 11. April 2003.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Peter+Marquart&rft.atitle=Der+Generalist&rft.btitle=Neue+W%C3%BCrttembergische+Zeitung%2C+Regionalausgabe+G%C3%B6ppingen&rft.date=2003-04-11&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-stn-2003-4-3-22-4">↑ <a href="#cite_ref-stn-2003-4-3-22_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-stn-2003-4-3-22_4-1">b</a> <a href="#cite_ref-stn-2003-4-3-22_4-2">c</a> <cite style="font-style:italic">Bauingenieur kontra Bahnkritiker</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Stuttgarter_Nachrichten" title="Stuttgarter Nachrichten">Stuttgarter Nachrichten</a></cite>. 3. April 2003, S. 22.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Peter+Marquart&rft.atitle=Bauingenieur+kontra+Bahnkritiker&rft.btitle=Stuttgarter+Nachrichten&rft.date=2003-04-03&rft.genre=book&rft.pages=22" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sz-2007-07-18-5">↑ <a href="#cite_ref-sz-2007-07-18_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-sz-2007-07-18_5-1">b</a> Bernd Dörries: Im Profil: Peter Marquart. Geduldiger Planer des Großprojekts „Stuttgart 21“. In: <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a>, 18. Juli 2007, S. 4.

</li>

<li id="cite_note-handelsregister-1998-07-01-6"><a href="#cite_ref-handelsregister-1998-07-01_6-0">↑</a> DE-Consult Deutsche Eisenbahn-Consulting Gesellschaft mit beschränkter Haftung. Handelsregister-Bekanntmachungen vom 1. Juli 1998.

</li>

<li id="cite_note-handelsregister-2000-11-30-7"><a href="#cite_ref-handelsregister-2000-11-30_7-0">↑</a> DE-Consult Deutsche Eisenbahn-Consulting Gesellschaft mit beschränkter Haftung. Handelsregister-Bekanntmachungen vom 30. November 2000.

</li>

<li id="cite_note-stn-2011-08-19-19-8"><a href="#cite_ref-stn-2011-08-19-19_8-0">↑</a> Gesamtprojektleiter. In: <a href="Stuttgarter_Nachrichten" title="Stuttgarter Nachrichten">Stuttgarter Nachrichten</a>, 19. August 2011, S. 19.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Stuttgart 21, Talquerung mit Hauptbahnhof: Planfeststellungsabschnitt 1.1; Eine Chance für die ganze Region, Bahnhofswettbewerb. ProjektBau GmbH, Projektzentrum Stuttgart 1, 2005

</li>

<li id="cite_note-sk-2003-04-12-10"><a href="#cite_ref-sk-2003-04-12_10-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Verhandlung ohne Ergebnis</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="S%C3%BCdkurier" title="Südkurier">Südkurier</a></cite>. 12. April 2003, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1411183-4&key=zdb">1411183-4</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Peter+Marquart&rft.atitle=Verhandlung+ohne+Ergebnis&rft.date=2003-04-12&rft.genre=journal&rft.jtitle=S%C3%BCdkurier" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sk-2003-08-04-11"><a href="#cite_ref-sk-2003-08-04_11-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Bahn will Großprojekt / Verhandlung um Stuttgart 21</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="S%C3%BCdkurier" title="Südkurier">Südkurier</a></cite>. 4. August 2003, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1411183-4&key=zdb">1411183-4</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Peter+Marquart&rft.atitle=Bahn+will+Gro%C3%9Fprojekt+%2F+Verhandlung+um+Stuttgart+21&rft.date=2003-08-04&rft.genre=journal&rft.jtitle=S%C3%BCdkurier" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-stz-2004-03-30-12"><a href="#cite_ref-stz-2004-03-30_12-0">↑</a> Mathias Bury: <cite style="font-style:italic">Bahn: Pläne der Gegner genauso teuer wie Stuttgart 21</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Stuttgarter_Zeitung" title="Stuttgarter Zeitung">Stuttgarter Zeitung</a></cite>. 30. März 2004.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Peter+Marquart&rft.atitle=Bahn%3A+Pl%C3%A4ne+der+Gegner+genauso+teuer+wie+Stuttgart+21&rft.au=Mathias+Bury&rft.btitle=Stuttgarter+Zeitung&rft.date=2004-03-30&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-rga-2008-01-03-13"><a href="#cite_ref-rga-2008-01-03_13-0">↑</a> Julia Giertz: <cite style="font-style:italic">»Im Nachhinein sind alle froh«</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Reutlinger_General-Anzeiger" title="Reutlinger General-Anzeiger">Reutlinger General-Anzeiger</a></cite>. 3. Januar 2008, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=126415-1&key=zdb">126415-1</a>, S. –.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Peter+Marquart&rft.atitle=%C2%BBIm+Nachhinein+sind+alle+froh%C2%AB&rft.au=Julia+Giertz&rft.date=2008-01-03&rft.genre=journal&rft.jtitle=Reutlinger+General-Anzeiger&rft.pages=-" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-stn-2008-11-11-17-14"><a href="#cite_ref-stn-2008-11-11-17_14-0">↑</a> Michael Isenberg: Hany Azers Bühne soll die Baustelle sein. In: <a href="Stuttgarter_Nachrichten" title="Stuttgarter Nachrichten">Stuttgarter Nachrichten</a>, 11. November 2008, S. 17.

</li>

<li id="cite_note-stn-2009-02-29-15"><a href="#cite_ref-stn-2009-02-29_15-0">↑</a> Bahn AG tauscht Projektleiter aus. In: <a href="Stuttgarter_Nachrichten" title="Stuttgarter Nachrichten">Stuttgarter Nachrichten</a>, 29. Februar 2008, S. 22.

</li>

<li id="cite_note-stn-2009-03-31-5-16"><a href="#cite_ref-stn-2009-03-31-5_16-0">↑</a> Konstantin Schwarz, Michael Gerster: Stuttgart-21-Gegner wittern ihre Chance. In: <a href="Stuttgarter_Zeitung" title="Stuttgarter Zeitung">Stuttgarter Zeitung</a>, 31. März 2009, S. 5.

</li>

<li id="cite_note-stz-2008-03-12-17"><a href="#cite_ref-stz-2008-03-12_17-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Chefplaner informiert über Stuttgart 21</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Stuttgarter_Zeitung" title="Stuttgarter Zeitung">Filder-Zeitung</a></cite>. 12. März 2008, S. 1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Peter+Marquart&rft.atitle=Chefplaner+informiert+%C3%BCber+Stuttgart+21&rft.btitle=Filder-Zeitung&rft.date=2008-03-12&rft.genre=book&rft.pages=1" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-stn-2008-05-27-18"><a href="#cite_ref-stn-2008-05-27_18-0">↑</a> Mathis Bury: Das Herz der Werbekampagne schlägt immer noch nicht. In: <a href="Stuttgarter_Zeitung" title="Stuttgarter Zeitung">Stuttgarter Zeitung</a>, 27. Mai 2008, S. 17.

</li>

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/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf">Technische Projektleiter von <a href="Stuttgart_21" title="Stuttgart 21">Stuttgart 21</a></div>

Reimar Baur |

<a class="mw-selflink selflink">Peter Marquart</a> |

<a href="Hany_Azer" title="Hany Azer">Hany Azer</a> |

<a href="Stefan_Penn" title="Stefan Penn">Stefan Penn</a> |

<a href="Manfred_Leger" title="Manfred Leger">Manfred Leger</a> |

<a href="Olaf_Drescher" title="Olaf Drescher">Olaf Drescher</a> |

Michael Pradel |

Klaus Müller

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